2025年底 郵政快遞網點禁止使用不可降解塑料包裝袋

  • 時間:2022-10-18 16:51 編輯:人民網-人民日報海外版 來源: 閱讀:234
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摘要:到2025年底,不可降解塑料包裝袋、塑料膠帶、一次性塑料編織袋等。將禁止在全國郵政快遞網點使用。"近年來,快遞包裝的綠色管理出現了新的趨勢。國家郵政局透露,加快快遞包裹減量化、標準化、循環化,大力實施“9917”工程。"

到2025年底,不可降解塑料包裝袋、塑料膠帶、一次性塑料編織袋等。將禁止在全國郵政快遞網點使用。"


近年來,快遞包裝的綠色管理出現了新的趨勢。


國家郵政局透露,加快快遞包裹減量化、標準化、循環化,大力實施“9917”工程。"這是必然趨勢,快遞物流業的綠色化必須加快."快遞專家趙曉敏在接受央廣網記者專訪時表示。


今年年底,1000萬個可回收快遞盒(箱)投入使用。


電商產品的過度包裝或二次包裝,讓快遞越來越“肥”。比如一件普通的家居用品,用里外三層塑料袋包裹,幾支小筆放在多個盒子里...


網購已經成為我們生活中不可或缺的一部分,但同時也產生了很多像塑料包裝袋、紙箱等生活垃圾。


如今,在綠色發展理念的背景下,治理快遞包裝的呼聲越來越高。


2022年,國家郵政局黨組研究提出實施綠色發展“9917”工程,將其列為郵政快遞業更加貼近民生的七件實事之一。國家郵政局市場監管司副司長關愛光解釋說,“9917”工程明確提出,到今年年底,采購使用90%符合標準的包裝材料,90%的包裝作業實現標準化,投放1000萬個可回收快遞盒(箱),回收7億個瓦楞紙箱。


“按照目前的要求,快遞物流所有包裝的回收將在三年內完成,包括電商平臺的包裝,以及相關技術的研發和綠色包裝應用,也將大規模實施!壁w曉敏分析。


下一步,國家郵政局將主動配合上下游部門治理,通過立法、強標、聯動等方式,推動修訂《快遞暫行條例》等相關法律法規,出臺快遞包裹重金屬和特定物質限量、限制快遞過度包裝等強制性國家標準,聯合開展研究,推進相關試點,形成齊抓共管的局面。


記者從國家郵政局獲悉,截至9月底,全行業標準包裝材料采購使用和標準化包裝作業均達到90%,快遞包裝綠色管理初見成效!袄塾嬐斗趴苫厥湛爝f箱(盒)978萬個,在郵政快遞業務攬投網點設置回收裝置12.2萬臺,回收瓦楞紙箱6.4億個!标P愛光說。


推進試點工作,培育快遞包裝規;h應用模式


實現行業的綠色共識是一個漸進的過程。近年來,隨著《關于進一步加強塑料污染治理的意見》等一系列文件的出臺,餐飲、超市等行業一次性不可降解塑料吸管和包裝袋的使用量大幅下降。


目前,各快遞公司也在綠色快遞包裝方面做了很多努力。比如用42mm瘦身膠帶代替45mm膠帶,用“一字”、“十字”、“井字”等簡單包裝方式代替以前的“捆綁”,在網點設置專門的回收裝置...國家郵政局還組織全行業于2021年4月開展了為期一年的快件過度包裝和亂包裝專項治理,印發了《快件過度包裝和亂包裝專項治理方案》。


從方案實施情況來看,記者了解到,通過一年多的治理,全行業包裝材料達標比例和包裝作業標準化比例同比提高了30至50個百分點,電商件無二次包裝率提高了10個百分點以上。專項治理取得積極成效。關愛光說:“在快遞包裝外觀上,‘粽子’膠帶過度包裹,過度使用一次性塑料編織袋、大盒小盒、層層塑料袋等行為明顯減少!


關愛光進一步指出,過度包裝治理是一個系統工程,涉及多個部門的責任和地方政府的權力。要從包裝設計、生產銷售、商品配送、廢棄物回收等環節加強全鏈條管理。


至于電子商務,趙曉敏表示,相關參與者包括包裝供應商、商品制造商、電子商務平臺、平臺商家、快遞物流企業和消費者。同時,他認為,“如果在整個三年內徹底解決過度包裝問題,上下游雙方都可以享受到回收帶來的紅利!睆拈L遠來看,他認為在制造端,企業端,包括物流端,每個環節的潛力都可以被激發出來。但最終的回收包裝還是要通過商業運作來實現。


官方也在積極行動,盡快推廣這種循環的概念。國家郵政局會同國家發改委、商務部、最高人民檢察院啟動可回收快遞包裝規;瘧迷圏c工作。四部門共同研究確定試點企業,并委派專家對試點企業方案進行詳細指導。


下一步,國家郵政局將穩步推進試點工作,積極培育快遞包裝規;厥諔媚J,加快快遞包裝綠色轉型。


鼓勵快遞公司在網購中嵌入可回收包裝選項。


使用綠色快遞包裝只是第一步,趙曉敏表示,更重要的是提高其碳效率。低碳物流是未來發展的必然趨勢。通過科技手段提高碳效率將成為物流企業的主要選擇。


目前,許多企業已經開始創新。比如某物流平臺推出了“個人減碳賬單”的新功能。消費者可以在平臺APP中搜索“快遞包裹回收”,進入雙11綠色互動頁面后,即可查詢自己自去年11月1日以來的個人減碳量,生成自己的“個人減碳賬單”。此外,消費者還可以通過車站取件、車站回箱、車站郵寄三種方式來增加減碳量。每完成一次“車站回箱”,平均可減少碳排放37g。


關愛光指出,與行業高質量發展的要求相比,快遞包裝綠色管理還存在一些不足,如覆蓋全鏈條的法律標準體系尚未建立,齊抓共管的局面尚未形成,信息監管手段滯后等。為貫徹落實《國務院辦公廳關于進一步加強商品過度包裝管理的通知》,國家郵政局制定了實施辦法和任務分工,現征求意見和建議,將在修改完善的基礎上印發實施。


值得一提的是,國家郵政局近日透露,鼓勵寄遞企業聯合電子商務平臺在網購訂購中嵌入可回收包裝的選項、用戶體驗等界面,提升公眾參與度和體驗度。


下一步,國家郵政局將堅持系統治理、綜合施策,突出重點抓好治理,全面強化快件過度包裝,落實國家塑料污染治理部署。


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